A 31 años del proceso privatizador que cerró los talleres ferroviarios juninenses, la COOTTAJ se incorporará al Estado Nacional

 

Se concretará tras una asamblea de la cooperativa que se realizará el domingo 11 de junio. Se sumará a la empresa Desarrollo del Capital Humano Ferroviario Sociedad Anónima de Participación Estatal Mayoritaria. Los cincuenta operarios junto a las instalaciones que desarrollan la actividad pasarán a la empresa. Entre los proyectos de tareas a realizar figura la capacitación ferroviario, lo que se podría concretar con convenios con la UNNOBA y la Escuela Técnica 1.

Los socios de la COOTTAJ se incorporarán a la empresa Trenes Argentinos Capital Humano y de esta manera tras treinta y un años del proceso privatizador del ex presidente Carlos Menem que cerró los talleres ferroviarios juninenses, los mismos volverán al Estado Nacional.

Pedro Rodríguez, presidente de la cooperativa de trabajo Talleres Junín destacó que "esto es el fruto de las gestiones del ex ministro Mario Meoni quien las inició ni bien comenzó su tarea en el Ministerio de Transporte. Esto para nosotros es muy importante porque es el punto final al proyecto que nosotros quisimos: que los talleres ferroviarios volvieran al Estado nacional. la gestión no es de la cooperativa en sí, nosotros vinimos apoyando estas tareas en completo silencio todo este tiempo".

En diálogo con JUNINDIGITAL, en la mañana de este viernes, Pedro Rodríguez -quien en junio cumplirá cincuenta años como trabajador ferroviario- puso de relieve que "tenemos una gran alegría. Esto se va a concretar luego de la asamblea general extraordinaria que se realizará el domingo 11 de junio, organizada por la Cooperativa donde los socios autorizarán al Consejo de Administración a continuar con este objetivo. Nuestro enorme y eterno agradecimiento a Mario en el recuerdo por este inmenso trabajo y a toda la gente que ha estado trabajando alrededor de él y sigue trabajando en este proyecto".

Comentó Rodríguez a este portal digital informativo -en cuanto al futuro jurídico de la cooperativa- que

este jueves se realizó una reunión de los abogados de la empresa estatal con los abogados de la cooperativa ferroviaria y el consejo de administración, que "si bien el nombre COOTTAJ podría seguir vigente, la cooperativa en sí ya no tendría gente y solamente tendría los socios teóricos del consejo de administración y tampoco tendrá lugar físico para trabajar porque las instalaciones que ocupa actualmente pertenecerá al estado nacional".

Los miembros de la COOTTAJ pasarán a la empresa Desarrollo del Capital Humano Ferroviario Sociedad Anónima de Participación Estatal Mayoritaria. "Es la única empresa ferroviaria del Estado que no tiene talleres. Se dedicará al trabajo y a la capacitación, algo fundamental en nuestra ciudad dado que en Junín contamos con la UNNOBA donde se desarrollan carreras vinculadas al mundo ferroviario y se podrán establecer vínculos con la UNNOBA y la Escuela de Educación Técnica 1 para capacitar en el mismo terreno de trabajo", detalló Pedro Rodríguez.

Además agregó que "la idea es que todo el sector que pertenecía al estado nacional, si bien el municipio tiene un traspaso precario de ciertas partes, el proyecto a largo plazo es constituir un polo ferroviario que no solamente estaría ocupado por esta empresa sino por otras empresas que desarrollarán también tareas ferroviarias dentro del predio ya a mediano plazo".

"Todas las cosas están dadas para que esto funcione" puso de relieve Pedro Rodríguez quien destacó la gran alegría en lo personal y también el respaldo de todos los que pasaron y están trabajando en la COOTTAJ.

Añadió que "el compromiso que tenemos con la empresa es que los trabajadores que están en la cooperativa, si bien individualmente cada uno prestará su acuerdo o no, pasen al Estado Nacional" y se trata de aproximadamente cincuenta personas.

"Estamos eternamente a Mario Meoni. Como siempre lo dije, la solución era política. Se necesitaba una determinación política que vino del ex ministro juninense y de toda la gente que estuvo alrededor de él, empezando con Valeria Arata que fue la que movió todos los organismos para que esto funcione. Lo nuestro fue siempre de acompañamiento y aportando lo que necesitaban", señaló Pedro Rodríguez a JUNINDIGITAL.

ACONDICIONAMIENTO DE VAGONES HISTORICOS 

Al ser consultado por JUNINDIGITAL sobre la tarea que se está desarrollando actualmente en el predio de la COOTTAJ, mencionó el presidente del consejo de administración que "los coches históricos están prácticamente terminados, solamente restan algunos trabajos eventuales y estarían listos para salir. Por la pandemia no se pueden sacar pero ya están listos para una presentación", detalló.

En cuanto a vagones de carga indicó Pedro Rodríguez que "con Belgrano Carga seguimos trabajando por una nueva orden de compra de horas/hombre por un año más y se nos han adjudicado tres coches que irán en reemplazo al Tren Sanitario de la Nación. Trabajo hay y creo que trabajo es precisamente lo que va sobrar a partir de ahora" resaltó a este portal digital informativo.

¿QUE ES TRENES ARGENTINOS CAPITAL HUMANO?

Desarrollo del Capital Humano Ferroviario Sociedad Anónima de Participación Estatal Mayoritaria es la sucesora de la empresa Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios y fue creada con el objeto de diseñar, organizar, promover y realizar actividades de asistencia técnica, asesoría, capacitación, complementación, entrenamiento, especialización, formación y recalificación y gestión de recursos humanos, fortalecimiento organizacional y resguardo documental en materia ferroviaria.

Entre sus unidades se encuentran:

El Archivo Histórico Documental Ferroviario, el cual atesora toda la información histórica, administrativa y técnica de los ferrocarriles desde su creación hasta la actualidad y concentra la historia laboral del personal ferroviario de nuestro país; el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria en donde se realiza la instrucción y formación técnica del personal ferroviario contando con la más moderna tecnología y convirtiéndose en el Ente Rector en Capacitación Ferroviaria de la República Argentina, y el Museo Nacional Ferroviario “Raúl Scalabrini Ortiz” en el que se exhibe y preserva el patrimonio ferroviario, relacionado con la historia argentina, y aloja un Centro de Estudios Históricos Ferroviarios.