Obreros y empleados de estaciones de servicio, en alerta por la posibilidad de que se implemente el autoservicio de naftas

Es una iniciativa que se estaría evaluando a nivel secretaría de Energía y petroleras. Los empresarios juninenses manifestaron al gremio que no están de acuerdo con la medida. Fuerte oposición sindical. El sistema funciona desde 1964 en Estados Unidos y desde 1982 en Europa. "A ningún empresario de los que hablé les cierra esta idea", dijo a JUNINDIGITAL María José Petrillo, secretaria general de S.O.E.S.G.Y.P.E.



Desde el Sindicato de Obreros y Empleados de Estaciones de Servicio y Garages (S.O.E.S.G.Y.P.E.) se manifestaron en estado de alerta y preocupación por la posibilidad de los propios automovilistas puedan cargar combustible directamente del surtidor, un tendencia instalada en otros países y de esta manera el gremio repartió entre empleados de las estaciones de servicio bonaerenses, anticipando el comienzo de lo que, visto en perspectiva, podría definirse como una batalla contra el tiempo. La discusión se irá tensando porque el Gobierno tampoco está dispuesto a desdecirse y los representante de los trabajadores podría contestar con un paro.

María José Perrillo, secretaria general de la seccional Junín de la entidad sindical, señaló que "este gobierno, a través de la secretaría de Energía, pretende reglamentar el autoservicio de combustible pretendiendo hacer creer a la gente que con esto se bajarán los costos y precios de los combustibles, cosa que no va a ocurrir. Es una locura porque habrá que facilitar todos los elementos al conductor, desde guantes, enseñar a cortar el abastecimiento de combustibles ante una emergencia, el no usar cigarrillos, celulares e infinidad de cosas y además en el caso del GNC sería imposible porque por resolución del ENARGAS el expendio de gas natural comprimido debe hacerlo personal capacitado. Toda la discusión se centraliza en lo que es combustible líquido".

En diálogo con JUNINDIGITAL, Perrillo dijo que en la provincia de Buenos Aires, está la ley 13.623 de la provincia de Buenos Aires que en su artículo 2 expresa que debe existir personal capacitado para la seguridad de las personas pero nos encontramos con que algunas cámaras de empresarias, el gobierno y las petroleras están pidiendo esta locura".

La dirigente sindical juninense afirmó que "como gremio creemos que es una locura y un hecho aberrante. Se han realizado reuniones con empresarios y en Junín me encontré con la sorpresa de que ninguno está de acuerdo porque ellos lo ven inviable e inclusive uno de ellos me decía que no estamos culturalmente capacitados para eso. Es bueno aplicar cosas modernas e innovadoras cuando estamos capacitados para ello".

"En Junín esta medida no contaría con apoyo. La verdad que fue una grata sorpresa: A ningún empresario de los que hablé les cierra esta idea", comentó.

"El trabajador ha perdido su poder adquisitivo y encima vamos a perder la fuente de trabajo. Vamos a hacer todo lo que haya que hacer para que los compañeros no pierdan su trabajo: que la gente y los compañeros estén informados. No es un tema menor. Si se debe hacer paro, marchas y movilizaciones lo vamos a hacer, todo lo que sea necesario", advirtió la dirigente sindical a JUNINDIGITAL.

Además sostuvo que "estamos todos en estado de alerta. Realmente es una locura más", indicó María José Petrillo quien además sostuvo que "necesitamos que nos apoyen y pedimos la solidaridad de todos los gremios y trabajadores argentinos".

GREMIO EN ALERTA Y PREOCUPADOS

"Atención compañeros -dice el texto difundido, firmado por el Sindicato de Obreros y Empleados de Estaciones de Servicio y Garages, que conduce Carlos Acuña, uno de los tres líderes de la CGT-. Como es de público conocimiento, el gobierno de Macri está impulsando un sistema para implementar el autoservicio en todas las estaciones del país. Esto significa automáticamente la pérdida de nuestros puestos de trabajo, es por eso que nos preparamos para una lucha contra quienes en estos tiempos de crisis nos quieren dejar en la calle".

El argumento gremial, que integrantes de la agrupación sindical consignaron a este diario, es que una ley de la provincia de Buenos Aires prohíbe este tipo de expendio desde 2007, algo que ocurre en realidad en todo el país por un decreto de 1983 que, como única alternativa, faculta a la Secretaría de Energía a dar permisos excepcionales a operadores que lo requieran. En eso está el Gobierno: la semana próxima, el secretario de Energía, Gustavo Lopetegui, podría autorizárselo a una estación de servicio que Axion (la refinadora de Pan American Energy) tiene en Bariloche. YPF está cerca de sumarse con una en Mendoza.

EL SISTEMA EN EL MUNDO

La Argentina no tiene antecedentes en este sistema, que funciona desde 1982 en Europa y desde 1964 en casi todos los distritos de Estados Unidos, con excepción de Oregon y Nueva Jersey: 75% de las estaciones norteamericanas tiene al menos un surtidor con autoservicio en el que se paga al galón 10% más barato que en el resto.

Hay países que permiten la convivencia entre los dos sistemas, como Chile, donde 30% de las bocas de expendio usa la modalidad, o Brasil, que tiene descuentos del 5% por cargar por cuenta propia.

EL COSTO ARGENTINO, LA EXCUSA

El centro de la discusión vuelve a ser el costo argentino. El Gobierno está convencido de que parte de la flexibilización laboral que la Argentina necesita para los próximos años vendrá de las ventajas que la tecnología les da a los usuarios, sin necesidad de sancionar leyes en el Congreso. Distintas manifestaciones del reciente contrapunto entre La Bancaria y Mercado Libre. Sin ir más lejos: alrededor del 6% de la facturación del expendio de combustible viene hoy con la aplicación Mercado Pago, de la empresa fundada por Marcos Galperin. "Hablan de pérdida de puestos de trabajo, pero eso es relativo: los ascensoristas o quienes encendían las luces de la ciudad de Buenos Aires tuvieron en algún momento que reconvertirse", dijeron en una petrolera.

El frente empresarial no está, sin embargo, del todo cohesionado. Algunos propietarios de estaciones dudan por razones culturales, como la costumbre de muchos usuarios de bajar una hendija de la ventana y entregarle la llave al playero sin salir del auto, o de política gremial: los puestos de trabajo que albergan estas pymes suelen ser un buen argumento en cualquier negociación con las petroleras.

Son, probablemente, argumentos que aprovecharán los sindicalistas para sumar a su causa a la patronal. Aunque, hasta ahora, haya primando entre ambas partes una puja paralela: Acuña empezó a reclamarles a los propietarios de las estaciones el pago de horas extras para los fines de semana entre las 22 del sábado y las 24 del domingo. El argumento se sustenta en un convenio colectivo de trabajo, el 488, que homologó el Ministerio de Trabajo para una de las cámaras. Los empresarios se oponen: dicen que ese convenio no rige para todos, sino sólo para una entidad sin socios relevantes del sector a la que le endilgan una relación extremadamente cercana con el sindicato.